Los representantes de UGT recuerdan que desde hace más de diez años, nuestro sindicato, viene reclamando tanto a las instituciones vascas como a la propia Autoridad Portuaria, soluciones para el Puerto de Pasaia, que en estos momentos se enfrenta a la falta de espacio en tierra y a la incapacidad de acoger a algunos buques debido a su eslora, calado y atraque. En este sentido advierten de que la decisión de abandonar el proyecto del puerto exterior, supone negar su desarrollo y penalizarlo, dado que las actuales infraestructuras son insuficientes para dar servicios a los buques de grandes dimensiones.
A esta falta de capacidad, al mantener el puerto dentro de la bahÃa, habrÃa que sumarle además, según los responsables de UGT, la intención de regenerar parcialmente los terrenos liberados en la Herrera, para usos no portuarios, es decir, para proyectos como centros comerciales, hoteles o jardines. De esta manera, pasarÃan de 12 hectáreas a 4, los terrenos utilizables para la actividad portuaria, lo que supone renunciar aún más a mercancÃas por falta de espacio.
Ante este panorama UGT se muestra en contra de una dinámica de reordenación integral de la bahÃa y de la actividad portuaria, en la que Pasaia acabará por quedarse sin actividad y finalmente las mercancÃas se desviarán al puerto de Bilbao. Buena prueba de ello, para los responsables de UGT, son las inversiones millonarias que el Estado está llevando a cabo en el Puerto de Bilbao, al construir un muelle de 125 millones de euros mientras se condena a la dársena de Pasaia a morir por falta de inversiones.
Para nuestro sindicato la construcción de un puerto exterior y la mejora de las áreas urbanas más deprimidas que vienen demandando los alcaldes de los ayuntamientos afectados asà como los ciudadanos, son proyectos compatibles, dado que si se construye el puerto exterior, los terrenos que actualmente ocupa el tráfico de mercancÃas podrÃa utilizarse para un uso urbanÃstico.
UGT recuerda que esta bahÃa vital para la economÃa guipuzcoana no puede quedarse fuera de la red transeuropea y debe aprovechar su ubicación privilegiada en el eje atlántico para el desarrollo del transporte marÃtimo.
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