“Existe una brecha en la demanda de servicio de los ciudadanos y la supresión de trenes con alta ocupación en la cornisa norte”, señalan en su escrito en el que critican que las obras de mejora de las infraestructuras se eternizan incidiendo en la circulación
de los escasos trenes disponibles.
UGT exige la recuperación de la mayoría de trenes de larga distancia suprimidos y en concreto la línea Bilbao-Santander que pasó en la pandemia de tres circulaciones en cada
sentido a una única circulación diaria y que se vio interrumpida por la muy necesaria obra de adecuación de los túneles de la línea. Esta circulación, una vez lo permitan los trabajos, va a ser restablecida pero, al parecer, no se contempla ni tan siquiera recuperar los servicios que prestaban antes de marzo de 2020.
Apuesta por el Karrantzano
El tren Bilbao-Santander es la ÚNICA relación con la localidad vizcaína de Karrantza, ya que además de reducir a la mínima expresión la comunicación con Santander, se ha eliminado el tren de cercanías denominado “El Karrantzano”, desoyendo las reiteradas demandas de la ciudadanía, de tal modo que si alguien quiere ir a Bilbao a hacer una gestión, deberá pasar noche en la capital si pretende volver en a Karrantza en el tren, lo que
no puede tolerarse desde la óptica del Servicio Público de calidad que las administraciones están obligadas a prestar.
Reposición de la plantilla
UGT exige al Ministerio de Transportes el rejuvenecimiento y reposición de la plantilla, que “se acelere el proceso para incorporar con la mayor celeridad las 434 plazas de la OPE 2020, que todavía no se han incorporado, y las más de 1.600 de la OPE de este año en Adif, además de las plazas de la OPE de 2021 en Renfe, en mantenimiento, tracción y comerciales”.
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